운행간격은출퇴근시간대는17분,그외에는20분이다.수서-동탄구간중동탄역에서성남역을지나는28.33㎞를SRT와공유하기때문에간격이길어졌다.현재이구간의최대이용횟수는120회인데SRT와GTX가각각60회씩나눠가졌다.따라서GTX-A이용자가운행시간에빠듯하게나왔다가차량을놓치게되면어쩔수없이통근시간은늘어난다.
해외진출강화에대한필요성도강조했다.유럽이나미국,일본등글로벌보험사들은성숙단계에이른자국시장의한계를극복하고,수익기반을다변화하기위해해외로나갔다는것이다.생보협회에따르면글로벌보험사의수입보험료해외비중을보면알리안츠는76%,AXA는71%,푸르덴셜은36%,메트라이프는35%,일본다이이치생명은18%에달한다.국내생보사의수입보험료해외비중은3%에불과하다.
1964년생인공후보는동명고등학교와서울대경영학과를졸업한뒤문화일보에서언론인으로사회생활을시작했다.2005년미국연수중현대차그룹의영입제안에15년간의기자생활을끝내고경제인으로변신했다.
(세종=연합인포맥스)이효지기자=공정거래위원회는21일1급인신임상임위원에김정기시장감시국장을임명했다.
(서울=연합인포맥스)박경은기자=지난해증시침체에기업공개(IPO)를완수하지못했던예비상장사들이올해다시한번증시입성을추진한다.이에국내주요IB역시주관계약을놓쳤던기업에다시한번구애의손길을보내고있다.
엔화가치절상(달러-엔환율하락)을골자로한이합의로일본은수출가격경쟁력을대거잃었다.대미수출은급감했고경기침체가본격화했다.이를타개하고자기준금리를내리기시작했는데,이는일본경제의'버블'을중점적으로부풀렸다.
간밤FOMC에서논의된양적긴축(QT)역시매수기회로작용할수있다는의견도나왔다.
하지만최근시장상황은녹록지않다.